Trả lại chức năng cho vỉa hè

Ông Nguyễn Văn Thanh - Hội trưởng Hội người mù Trường chuyên biệt Nguyễn Ðình Chiểu: Mất an toàn cho người khiếm thị

Giáo trình học hiện nay chưa cập nhật những chướng ngại vật mới (barie) nên khó tránh mất an toàn cho người khiếm thị. Việc TP xem xét điều chỉnh barie trên vỉa hè theo hướng tạo khoảng hở hoặc nâng cao lên ngang thắt lưng là ý tốt nhằm hỗ trợ người khuyết tật, khiếm thị, tuy nhiên vấn đề cốt lõi là phải nâng cao ý thức người dân, phải tăng cường xử phạt, thậm chí nâng mức phạt lên gấp mấy lần đối với người vi phạm “leo lề”, phạt nghiêm thì họ sẽ sợ và không tái phạm. TP.HCM có biết bao nhiêu cái vỉa hè, nếu gắn hết barie sẽ lãng phí và tốn kém, chưa kể lâu dài nảy sinh tình trạng mất cắp.

Bà Lưu Thị Ánh Loan - quyền Giám đốc Trung tâm Khuyết tật và phát triển DRD: Thay vì gắn barie, nên xử phạt thật nghiêm người vi phạm

Đa số anh em khuyết tật đi xe lăn, khiếm thị… cho rằng, nếu chừa khoảng hở 1m cho xe lăn qua lại thì khi ùn ứ xảy ra, xe máy vẫn chạy vào được; người đi xe lăn, người khiếm thị và người đi bộ vẫn thiếu an toàn, như vậy rõ ràng chưa đảm bảo mục tiêu ban đầu của việc lắp barie. Thực tế nếu đi một mình, người di chuyển bằng xe lăn cũng vất vả để bẻ lái qua đoạn hở 1m này, chưa kể người khiếm thị không biết đoạn nào có khoảng hở để đi. 

Chúng tôi cho rằng, hãy tăng cường xử phạt thật nghiêm những người vi phạm leo lề thay vì lắp barie, vừa tốn kém lại không mỹ quan, gây cảm giác mất thân thiện. Tương tự như việc bắt buộc đội mũ bảo hiểm, ban đầu thì còn manh mún nhưng khi có chế tài, xử phạt rốt ráo thì người đi đường phải tuân thủ. Nếu không đủ lực lượng giám sát, chính quyền có thể dùng camera hỗ trợ, bên cạnh đó phải giải quyết tình trạng kẹt xe, bởi chỉ khi kẹt xe người đi xe máy mới leo lên vỉa hè, đường thông thoáng thì không ai leo vỉa hè cả.

Luật sư Nguyễn Văn Hậu 
- Phó chủ tịch Hội Luật gia TP.HCM:

Bản chất là thực thi pháp luật chưa nghiêm

Nhìn nhận ở góc độ pháp luật, bản chất của vấn đề là các cơ quan công quyền thực thi pháp luật chưa nghiêm. Bởi Luật giao thông đường bộ đã quy định rõ, lòng đường dành cho phương tiện lưu thông, còn vỉa hè dành cho người đi bộ và phải thông thoáng, những gì cản trở phải được tháo gỡ. Nghị định 46 về quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt cũng quy định mức chế tài từ 300-400.000đ đối với các trường hợp điều khiển mô tô, xe máy đi không đúng phần đường, làn đường quy định hoặc đi trên hè phố (vỉa hè) và Nghị định này cũng nêu rõ nhiều cơ quan chức năng có thẩm quyền xử phạt gồm: chủ tịch UBND các cấp, CSGT, cảnh sát trật tự, cảnh sát phản ứng nhanh, cảnh sát cơ động, trưởng công an phường, xã…

Rõ ràng luật đã có và quy định rất rõ, không lý do gì cơ quan thực thi không thực hiện được, mà lại tạo ra rào cản cho người đi bộ, ảnh hưởng đến việc đi lại của người khuyết tật, người khiếm thị và những người có con nhỏ phải dùng xe đẩy... Chưa kể, việc lắp barie không đồng bộ, nơi làm nơi không cũng không phát huy hiệu quả mà gây tốn kém, lãng phí.

Kiến trúc sư Trương Song Trương - ÐH Kiến trúc TP.HCM:

Barie thiết lập dần trật tự giao thông

Hiện nay, vỉa hè đang bị các phương tiện cơ giới chiếm dụng, nhất là những lúc kẹt xe dưới lòng đường. Nhưng không phải vì kẹt xe mà để cho tình trạng này tiếp diễn. Khi TP đang nỗ lực phát triển giao thông công cộng (metro, buýt) thì vỉa hè càng phải được trả lại đúng chức năng, dành cho người đi bộ. Vì nếu đi bộ không thuận tiện thì người ta cũng đâu muốn đi giao thông công cộng làm gì.

Vì vậy, hiện nay việc lắp các barie để cản trở các phương tiện cơ giới là phù hợp với bối cảnh hiện tại, đơn giản và dễ thực hiện. Tuy nhiên, về lâu dài thì phải kết hợp nhiều giải pháp và có những hình thức barie phù hợp hơn. Và khi mọi thứ đạt được trật tự cần thiết thì có thể gỡ bỏ barie, trả lại sự xuyên suốt vỉa hè cho người đi bộ.