TPHCM thử nghiệm phương tiện bay không người lái: Yêu cầu cao về an toàn và kỹ thuật

Ông Lê Thanh Minh cho biết, vị trí thử nghiệm phương tiện bay không người lái đặt tại Khu Công nghệ cao TPHCM; vị trí thử nghiệm xe tự hành tại khu công viên phần mềm Quang Trung, Khu Công nghệ cao TPHCM: “Đối với cơ sở vật chất trong vị trí thử nghiệm phải có hàng rào bảo vệ, hệ thống giám sát, cơ sở hạ tầng liên lạc, hệ thống kiểm soát, hệ thống an toàn và thiết bị cứu hộ” - ông Minh nhấn mạnh.

Ông Minh cho hay, việc tổ chức tham gia thử nghiệm là pháp nhân được thành lập và hoạt động hợp pháp trên lãnh thổ Việt Nam; không đang trong quá trình chia, tách, hợp nhất, sáp nhập, chuyển đổi, giải thể, phá sản theo quyết định đã được ban hành; đang hoạt động trong Khu Công nghệ cao, Khu Công nghệ thông tin tập trung trên địa bàn thành phố. Tổ chức tham gia thử nghiệm phải đáp ứng các điều kiện về nguồn lực kỹ thuật, nhân lực, tài chính nhằm bảo đảm việc thử nghiệm và kiểm soát được quá trình, môi trường thử nghiệm.

Đồng thời, các giải pháp công nghệ mới liên quan đến phương tiện bay không người lái và xe tự hành được lựa chọn để hỗ trợ thử nghiệm phải đến từ tổ chức, cá nhân tại Việt Nam…

Ông Lê Thanh Minh - Phó giám Sở Khoa học và Công nghệ TPHCM - phát biểu tại buổi họp báo - Ảnh: Thanh Tâm

Về tiêu chí đối với phương tiện bay không người lái, ông Lê Thanh Minh thông tin đối với phương tiện bay không người lái tham gia thử nghiệm phải có các tính năng cơ bản và thông số kỹ thuật đáp ứng tiêu chí Phương tiện bay không người lái tham gia thử nghiệm phải đáp ứng các tiêu chí cụ thể như sau: Sải cánh từ 400 - 1.570mm, thân dài từ 200 - 1.570mm, chiều cao từ 100 - 715mm. Trọng lượng cất cánh tối đa là 70kg. Tốc độ bay tối đa đạt 100km/giờ, tốc độ bay lên tối đa là 60km/giờ, tốc độ bay xuống tối đa là 60km/giờ, và tốc độ bay hành trình là 80km/giờ. Tầm bay và bán kính hoạt động phải đảm bảo nằm trong khu vực thử nghiệm, với độ cao bay tối đa dưới 200m.

Thiết bị bay phải được trang bị hệ thống thông tin, thiết bị dẫn đường và giám sát bay, có khả năng ghi lại chi tiết từng nhiệm vụ. Tất cả thông tin này phải được lưu lại tự động trong hộp đen để phục vụ cho việc trích xuất dữ liệu khi cần. Ngoài ra, thiết bị truyền dữ liệu phải đảm bảo hoạt động trên những tần số được miễn giấy phép sử dụng, tuân thủ các quy định hiện hành về tần số và tuyến điện.

Thời gian và điều kiện thử nghiệm, trong khoảng thời gian từ 7g - 17g. Điều kiện thời tiết không mưa (hoặc mưa nhẹ), gió không quá 10m/s. Số người tham gia vận hành, điều khiển tối thiểu 1 người có kinh nghiệm vận hành, điều khiển phương tiện bay không người lái.

Ông Lê Thanh Minh thông tin thêm, đối với xe tự hành tham gia thử nghiệm phải có các tính năng cơ bản và thông số kỹ thuật đáp ứng tiêu chí, tốc độ di chuyển tối đa 20km/giờ. Bán kính hoạt động phải đảm bảo nằm trong khu vực thử nghiệm. Phương pháp điều khiển, phần mềm điều khiển, kiểu loại (tổ hợp) thiết bị điều khiển, tần số điều khiển, trạm mặt đất: Điều khiển từ xa thông minh có hiển thị tất cả các thông tin hành trình như: chế độ di chuyển, thời gian, điện áp pin, vệ tinh, tốc độ di chuyển, khu vực di chuyển và màn hình giám sát.

Thiết bị thông tin, thiết bị dẫn đường, giám sát di chuyển (có mô tả tính năng): Hệ thống quản lý nhiệm vụ tích hợp để ghi lại chi tiết từng nhiệm vụ. Tất cả các thông tin nêu trên phải được lưu lại tự động (hộp đen) phục vụ trích xuất dữ liệu theo yêu cầu. Thời gian, điều kiện thử nghiệm và số người tham gia vận hành, điều khiển như trên.

Thanh Tâm