Tăng chế tài xử lý người trúng đấu giá rồi bỏ cọc

Cần bổ sung biển số xe vào danh mục đấu giá

Phát biểu trong phiên thảo luận, đại biểu Đỗ Ngọc Thịnh (tỉnh Khánh Hòa) đề nghị bổ sung biển số xe vào danh mục tài sản đấu giá theo quy định của pháp luật. Ông phân tích, biển số xe là tài sản được bán thông qua đấu giá, theo Nghị quyết số 73 của Quốc hội về thí điểm đấu giá biển số xe ô tô. Nghị quyết này chỉ được thí điểm trong 3 năm. Sau khi nghị quyết này hết hiệu lực, việc đấu giá biển số xe cần được luật hóa. Đưa vấn đề này vào dự thảo Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Đấu giá tài sản sẽ đảm bảo tính nhất quán, đồng bộ.

Cấm cha mẹ, vợ chồng đấu giá là không phù hợp

Dự thảo Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Đấu giá tài sản quy định cấm tham gia đấu giá đối với trường hợp “cha, mẹ, vợ, chồng, con, anh ruột, chị ruột, em ruột; công ty mẹ, công ty con, các doanh nghiệp mà cá nhân, tổ chức hoặc nhóm cá nhân, tổ chức có khả năng chi phối hoạt động thông qua sở hữu, thâu tóm cổ phần, phần vốn góp hoặc thông qua việc ra quyết định của doanh nghiệp khi đăng ký tham gia đấu giá trong cùng một tài sản”.

Góp ý cho nội dung này, đại biểu Trần Văn Tuấn (tỉnh Bắc Giang) cho rằng, quy định “cha, mẹ, vợ, chồng, con, anh ruột, chị ruột, em ruột” không được tham gia đấu giá không phù hợp với Hiến pháp và các quy định pháp luật liên quan. Trên thực tế, các đối tượng này đều có thể đăng ký tham gia đấu giá nhiều lô đất khác nhau cùng những khách hàng khác không có quan hệ huyết thống. Quan hệ hôn nhân cũng không ảnh hưởng đến tính khách quan của cuộc đấu giá và không phải là nguyên nhân dẫn đến tình trạng thông đồng, làm giá.

Không nên hạn chế mô hình chia sẻ chuyến đi

Sáng 21/5, trong phiên thảo luận của Quốc hội về dự thảo Luật Đường bộ, đại biểu Tạ Thị Yên (tỉnh Điện Biên) băn khoăn về quy định “đơn vị kinh doanh vận tải chỉ được ký hợp đồng vận tải hành khách với người thuê vận tải có nhu cầu thuê cả chuyến xe” đối với loại hình kinh doanh vận tải hành khách theo hợp đồng. Như vậy, mỗi chuyến, xe hợp đồng chỉ được chở 1 hành khách hoặc 1 nhóm hành khách. Quy định này có thể làm hạn chế mô hình chia sẻ chuyến xe hợp đồng dưới 10 chỗ thông qua các nền tảng gọi xe trực tuyến, vốn đang rất phổ biến ở nhiều nước.

Mô hình này cho phép các hành khách có cùng lộ trình nhưng khác điểm đón và trả khách có thể đi chung chuyến xe, nhờ đó được hưởng cước phí rẻ hơn, tài xế cũng có thu nhập tốt hơn. Bà cho rằng, mô hình chia sẻ chuyến đi mang lại nhiều lợi ích cho xã hội như tối đa hóa số người trong mỗi chuyến, giúp giảm lưu lượng xe trên đường, giảm kẹt xe, ô nhiễm môi trường.

Đại biểu Nguyễn Anh Trí (TP Hà Nội) đồng tình với ý kiến trên, cho rằng dịch vụ chia sẻ chuyến đi là một trong những ví dụ điển hình của kinh tế chia sẻ, ứng dụng công nghệ số vào đời sống, hoạt động kinh doanh. Ông đề nghị chỉ áp dụng quy định “ký hợp đồng vận tải hành khách với người thuê vận tải có nhu cầu thuê cả chuyến xe” đối với ô tô khách; các loại ô tô chở người không phải là ô tô khách thì chỉ quy định có hợp đồng vận tải bằng giấy hoặc điện tử.