Ai cũng có một tuổi thơ đẹp đẽ bên chiếc xe đạp, bên những trưa hè tập chạy xe trầy trụa tay chân, bên những vòng xe ký ức…

Nghiên cứu làm phim, trang phục về hát bội, biểu diễn, quảng bá nhạc lễ Nam Bộ, một số dự án những bạn trẻ với cách tiếp cận hiện đại.

Nhờ đầu tư vào ứng dụng (app), ổn định giá cước, thu hút được nguồn tài xế, taxi truyền thống ở TPHCM đang dần lấy lại thị phần.

Ngày 17/11, Sở Giao thông Vận tải TPHCM có thông báo khẩn về tổ chức hoạt động vận tải trên địa TP (tương ứng với cấp độ 2 dịch COVID-19 của TPHCM).

Sở Lao động - Thương binh và Xã hội TPHCM đã đề xuất hỗ trợ cho người làm nghề xe ôm (trừ xe ôm công nghệ) và xe xích lô chở khách...

Ít nhất sẽ có thêm 8 quy định về quản lý kinh doanh vận tải được Bộ Giao thông vận tải đề xuất với lý do đảm bảo công bằng giữa xe taxi truyền thống và xe ứng dụng hợp đồng điện tử.

Các tài xế taxi truyền thống tại Hà Nội đang kêu gọi sự “công bằng”. Họ dán các biểu ngữ có nội dung: “Muốn gắn hộp đèn cho xe chạy bằng ứng dụng công nghệ”.

Sáng 24/9, Tòa án Nhân dân TP.HCM tiếp tục mở phiên xét xử thứ 3 vụ Vinasun kiện Grab và đòi bồi thường thiệt hại hơn 41 tỷ đồng. Tuy nhiên, phía Grab vắng mặt và có đơn xin hoãn xét xử.

Trong cuộc chiến giành thị trường, taxi truyền thống đã từng bỏ lỡ cơ hội cách đây 4 năm. Liệu lần này, khi Uber rời khỏi Việt Nam, họ có nắm bắt được "cơ hội vàng" xoay chuyển tình hình?

Còn hai ngày nữa Uber sẽ chính thức ngừng hoạt động. Nhiều hãng taxi truyền thống và công nghệ trong nước muốn tận dụng thời cơ này lấy nguồn khách và tài xế từ Uber, nhưng liệu các app của họ có đủ sức cạnh tranh với Grab?

Tuấn lái xe ôm truyền thống đánh gãy xương sườn tài xế GrabBike từng có 3 tiền án về tội “Trộm cắp tài sản” và 1 tiền án tội “Hủy hoại tài sản” vừa bị công an bắt giữ khẩn cấp.

"Xe mù" là biệt danh mà giới xe ôm công nghệ đặt cho nhóm đối tượng giả danh GrabBike đang trà trộn hoạt động tại sân bay Tân Sơn Nhất và chẹt giá cao gấp 3-4 lần so với giá cước thông thường của xe ôm công nghệ.