Sau gần 2 năm thí điểm, tuyến xe buýt điện D4 (Vinhomes Grand Park - Bến xe buýt Sài Gòn) lỗ hơn 33 tỉ đồng.

Sở Giao thông Vận tải TPHCM kiến nghị mở thêm 36 tuyến xe buýt nhằm tăng khả năng tiếp cận đến người dân.

Thời gian thí điểm là 2 năm với các phương tiện sử dụng năng lượng sạch điện năng không phát khí thải ra môi trường và hạn chế tiếng ồn động cơ.

UBND TPHCM vừa có công văn kiến nghị Thủ tướng Chính phủ về chủ trương phát triển vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt điện tại TPHCM.

PNO - Đó là khẳng định của nhiều đại biểu tham dự buổi tọa đàm “Làm gì để xe buýt (XB) tiếp tục phát triển?” do Báo Sài Gòn Giải Phóng phối hợp với Sở Giao thông Vận tải (GTVT) TP.HCM tổ chức vào ngày 15/10.

PN - Cách nay khoảng một năm, 50 trạm thông tin xe buýt (XB) “Chạm để biết” được giao cho Công ty cổ phần quảng cáo Đất Việt (CT Đất Việt) đầu tư nhằm phục vụ thông tin cho hành khách đi XB ở TP.HCM. Tuy nhiên, do không được quản lý tốt, thay vì phục vụ người đi XB, những trạm này đang trở thành “miếng bánh ngon” cho doanh nghiệp thu lợi quảng cáo.

Phía sau câu chuyện nông dân cầm vô-lăng điều khiển xe buýt là vòng luẩn quẩn khiến hàng ngàn tỷ đồng trợ giá cũng hóa mông lung.

PNO - UBND TP.HCM vừa có quyết định phê duyệt kế hoạch đấu thầu Dự án quy hoạch phát triển vận tải hành khách công cộng bằng xe taxi trên địa bàn thành phố đến năm 2025.

Đề án đầu tư 1.680 xe buýt mới của UBND TP là tạo cơ chế khuyến khích hỗ trợ nhà đầu tư mua xe buýt mới, không ép buộc thay xe. Vậy, phải chăng HTX 15 hiểu sai văn bản của TTQL&ĐH VTHKCC và đề án của TP?

Để kéo người dân đi lại cũng như tăng tốc độ cho loại hình vận tải hành khách cộng cộng, Sở GTVT TPHCM sẽ thí điểm làm làn đường riêng dành cho xe buýt trên tuyến đường Điện Biên Phủ và Võ Thị Sáu.

PNO - “Xe buýt được trợ giá tại TP.HCM giống như đứa trẻ yếu đuối; những tưởng sẽ lớn mạnh vì được bú nguồn sữa là tiền trợ giá từ ngân sách thì ngược lại, ngày càng thiếu tự lực, yếu đi mặc dù nguồn sữa liên tục được bơm”.