Việt Nam có 3 đường bay nằm trong top 10 đường bay bận rộn nhất Đông Nam Á. Trong đó Hà Nội - TPHCM là đường bay nhộn nhịp nhất khu vực.

Theo Cục Hàng không Việt Nam (HKVN) các hãng cần xây dựng kế hoạch, biện pháp kiểm soát, giảm đến mức thấp nhất việc chậm, hủy chuyến bay.

Rất nhiều người tiêu dùng đang lùng mua sản phẩm "không bán ở Việt Nam" và chấp nhận trả tiền cao vì tin rằng có chất lượng tốt.

Cục Hàng không Việt Nam (Cục HKVN) vừa cung cấp đường dây nóng phản ánh nếu hành khách phải mua vé máy bay cao hơn so với quy định.

Phát triển các sân bay nhỏ phù hợp với xu thế phát triển chung của ngành hàng không sử dụng máy bay điện tầm bay ngắn, hướng tới taxi bay…

Trong văn bản báo cáo Bộ Giao thông Vận tải, Cục Hàng không Việt Nam đề xuất tiếp tục tăng tần suất các trục bay nội địa.

Một số hãng hàng không có kế hoạch phục hồi hầu hết các đường bay trong nước từ 21/10, chỉ đợi quyết định chính thức từ Bộ Giao thông Vận tải.

Các đường bay nối Hà Nội - TPHCM và Đà Nẵng được Bộ Giao thông Vận tải kiến nghị Chính phủ tăng tần suất khai thác nhưng không quá 6 chuyến/ngày.

Ngành công nghiệp du lịch ở cả hai quốc gia này vẫn còn lâu mới trở lại mức kinh doanh trước đại dịch nên các hãng bay phải tìm kiếm nguồn thu.

Việc áp sàn giá vé máy bay có thể khiến cơ hội phục hồi của các hãng bay giá rẻ, hãng bay mới bị thu hẹp, khó khăn cho ngành du lịch.

Hiệp hội kiến nghị không cách ly tập trung đối với khách có kết quả xét nghiệm âm tính, tạo điều kiện đi lại cho nhân dân cả nước.

Hành khách từ TPHCM đi Huế, Thanh Hóa, Khánh Hòa, Phú Quốc... và ngược lại có thể di chuyển bằng máy bay từ 10/10 mà không phải cách ly tập trung.