Đầu tư công lẫn tư thường bị ách tắc ở các khâu quy hoạch, mặt bằng đất đai, thủ tục dự án.

Dù đã cơ bản hoàn thành, song cây cầu dài 412m bắc qua sông Lam vẫn phải đóng rào ngăn xe vì “tắc” gần 200m đường dẫn.

Cao tốc Biên Hoà - Vũng Tàu, đoạn qua tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu đã chuẩn bị trải nhựa, nhưng phía Đồng Nai vẫn chưa xong giải phóng mặt bằng.

Trễ hẹn nửa năm, song đến nay dự án nâng cấp tuyến đường huyết mạch từ Nghệ An sang Lào vẫn còn ngổn ngang do vướng mắc mặt bằng.

Đường tỉnh 838 mở rộng quy mô hoàn thiện 6 làn xe, tổng mức đầu tư khoảng 2.300 tỉ đồng, trong đó chi phí giải phóng mặt bằng hơn 500 tỉ đồng.

Đường Hồ Chí Minh đoạn Rạch Sỏi - Bến Nhất, Gò Quao - Vĩnh Thuận dài 51,94km nhưng đến nay chỉ mới bàn giao mặt bằng hơn 8km.

Tiến sĩ Trần Quang Thắng cho rằng, chính quyền TPHCM cần tận dụng triệt để cơ chế đặc thù từ Nghị quyết 98/2023/QH15 để có quỹ “mặt bằng sạch”.

Ách tắc trong khâu giải phóng mặt bằng là nguyên nhân hàng đầu khiến các dự án xây dựng cơ sở hạ tầng ở TPHCM bị chậm tiến độ...

Người dân ở huyện Nhà Bè mừng vì cầu Long Kiểng đã thông xe sau 22 năm đằng đẵng.

Cầu Tăng Long ở TP Thủ Đức được bàn giao mặt bằng cách đây 5 tháng, nhưng tại khu vực này các hoạt động thi công chưa diễn ra.

Sở Tài nguyên Môi trường (TNMT) TPHCM vừa có báo cáo về tình hình giải ngân vốn đầu tư công trong lĩnh vực bồi thường hỗ trợ, tái định cư năm 2024.

Dự án nâng cấp, mở rộng đường Lương Định Của, TP Thủ Đức đã khởi công gần 9 năm nhưng đến nay vẫn chưa xong, do chưa đủ mặt bằng.