Theo Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia, các khoản phụ thu này là không bắt buộc và người tiêu dùng có quyền không lựa chọn.

Nhiều khách hàng phản ánh, cước xe công nghệ những ngày này tăng cao, nhiều thời điểm cao gấp đôi so với cao điểm tết, nhưng vẫn khó đặt được xe.

Phí “nắng nóng gay gắt” không phải là phụ phí đầu tiên Grab và một số hãng xe công nghệ khác áp dụng không rõ ràng, gây bức xúc cho khách hàng.

Giá xăng trong nước lên hơn 30.000 đồng/lít khiến thu nhập của tài xế xe “công nghệ” giảm mạnh. Nhiều người đã tắt hoặc bỏ nghề để tìm kiếm công việc khác.

Ngày 12/9 vừa qua, Go-Viet chính thức ra mắt tại Việt Nam cũng đồng nghĩa với một thông điệp được truyền tải: Cú “bán mình” của Uber để cho Grab “một mình một chợ” tại thị trường Việt Nam là chuyện đã xưa rồi.

Trong cuộc đối thoại giữa phía taxi truyền thống và taxi công nghệ mà đại diện là Uber, Grab diễn ra tại Bộ GTVT sáng ngày 28/6 vừa qua có một vấn đề rất đáng quan tâm liên quan đến thẩm quyền của bộ này.

Chỉ sau 3 năm xuất hiện, “đón Grab” đã trở thành câu cửa miệng của dân Sài Gòn và Hà Nội. Chính bản thân Tuấn Anh cũng bất ngờ với việc phát triển chóng mặt của Grab.

UBND TP HCM vừa đồng ý triển khai dự án thí điểm ứng dụng công nghệ trong quản lý thu phí đỗ ô tô tại quận 1 hay còn gọi đơn giàn là thu phí đỗ xe qua điện thoại.

Trong 12 xe công được thanh lý thì có 2 xe được bán sắt vụn với giá chưa đến 10 triệu đồng.