Trong khi không gian trên bộ ngột ngạt với người và xe thì khoảng không gian mở ra sông nước gần như bị bỏ phí.

Cùng với sự chuyển động mạnh mẽ về kinh tế, TPHCM đã có một chuyển động khác trong không gian đô thị, tạo dấu ấn trong tiến trình phát triển.

Theo các chuyên gia, giao thông thủy của TP.HCM đang thiếu nhất quán trong quản lý và trong chiến lược phát triển.

Với mạng lưới kênh rạch chằng chịt, cùng với 80km sông Sài Gòn chạy xuyên trung tâm thành phố, TPHCM có tiềm năng phát triển giao thông và du lịch đường thủy.

Đại biểu Nguyễn Thị Tố Trâm đặt hàng loạt câu hỏi dành cho 3 sở liên quan đến lĩnh vực phẫu thuật thẩm mỹ sau khi xảy ra nhiều ca tai biến nghiệm trọng trong thời gian gần đây.

Tại quận 2, TP.HCM, chỉ một bến buýt đường sông cần phải di dời để xây kè chống ngập mà gần hai năm trời, không di dời nổi.

Cả nhà tôi vừa có một tour lòng vòng quanh Sài Gòn trên một chuyến buýt đường sông. Chuyến đi gọn nhẹ trong ngày, vừa thú vị vừa tiết kiệm, không thể tuyệt vời hơn.

Cả nhà tôi vừa có một tour lòng vòng quanh Sài Gòn trên một chuyến buýt đường sông. Chuyến đi gọn nhẹ trong ngày, vừa thú vị vừa tiết kiệm, không thể tuyệt vời hơn.

Sau nhiều lần tạm hoãn, sáng 21/8, chiếc tàu buýt đường sông đầu tiên ở Sài Gòn đã chính thức vận hành kỹ thuật.

Đối với tuyến buýt đường sông đầu tiên sắp được hạ thủy, hành khách không cần phải mặc áo phao khi di chuyển.

Vị chuyên gia cho rằng, Hà Nội nên tạm dừng không phát triển xe buýt nhanh nữa, bởi chi phí đắt, hiệu quả lại không cao, thời gian không hơn xe buýt thường là bao nhiêu.

TP.HCM thông báo về việc nghiên cứu khả thi 2 tuyến vận tải hành khách bằng đường thủy, giúp giảm áp lực giao thông đường bộ.