Sở Giao thông Vận tải TP kiến nghị UBND TP chấp thuận tạm thời hoãn thực hiện dự phát Phát triển Giao thông xanh TP (dự án buýt nhanh BRT Số 1).

Chỉ có một nhóm nhỏ hành khách tỏ ra không hài lòng với việc sử dụng vé điện tử thông minh, còn hầu hết hành khách đều nói rằng rất thuận lợi.

Chiếc xe tải lưu thông cùng chiều tông cực mạnh vào đuôi khiến tài xế xe buýt mất lái, lao thẳng xuống sông nhưng may mắn không gây thiệt hại về người.

Sau hơn một tháng phục vụ hành khách miễn phí, tuyến buýt nhanh BRT đầu tiên ở Hà Nội bắt đầu thu phí 7.000 đồng/lượt.

Dù có dải phân cách cứng dành riêng cho buýt nhanh ở một số nhà chờ, nhiều phương tiện vẫn cố tình đi vào với tốc độ cao, trong đó có không ít xe mang biển xanh.

Vị chuyên gia cho rằng, Hà Nội nên tạm dừng không phát triển xe buýt nhanh nữa, bởi chi phí đắt, hiệu quả lại không cao, thời gian không hơn xe buýt thường là bao nhiêu.

PGS.TS Nguyễn Quang Toản cho rằng, để xe buýt nhanh đi vào hoạt động được hiệu quả thì cần phải nhiều điều kiện hỗ trợ kèm theo.

Sở GTVT Hà Nội cho biết, từ ngày 1/1/2017 sẽ chính thức vận hành tuyến xe buýt nhanh BRT chạy từ bến xe Yên Nghĩa đến Kim Mã. Đặc biệt, Sở GTVT Hà Nội sẽ miễn phí cho hành khách sử dụng xe buýt BRT trong tháng 1/2017.

"Việc những nhà chờ xe buýt nhanh nằm ở giữa đường qua lại, lại chưa hoàn thiện, nên việc bị bụi phủ là không thể tránh khỏi" ông Tuấn nói.

PNO - Phó Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Hữu Tín đã có ý kiến chỉ đạo xác định vị trí các nhà ga đầu tuyến xe buýt nhanh (bus rapid transit, BRT) số 1 ở phía tây và nhà ga cuối tuyến ở phía đông TP.

PNO - Ông Lương Minh Phúc, Trưởng Ban UCCI cho biết, TP.HCM sẽ đầu tư xây dựng 6 tuyến xe buýt nhanh (bus rapid transit, BRT) với tổng chiều dài khoảng 103 km