Phi công này dọa sẽ tự tử cùng 200 hành khách trên máy bay.  

PN - Trong nỗ lực tìm kiếm nguyên nhân của vụ tai nạn máy bay, báo chí Đức đã dùng thuật ngữ “Geisterfahrer”, theo tiếng Đức có nghĩa là “Ma tốc độ” để chỉ những người lái xe sai đường. Thuật ngữ cũng được áp dụng đối với ngành hàng không trong trường hợp này.

PN - Vụ cơ phó Andreas Lubitz của hãng máy bay Germanwings đột ngột hạ cánh để máy bay đâm vào núi khiến toàn bộ 150 người thiệt mạng đã gióng lên hồi chuông cảnh tỉnh về việc cần kiểm soát tốt sức khỏe của người làm việc ở vị trí có ảnh hưởng đến tính mạng của người khác. Nhiều thông tin cho rằng, cơ phó người Đức có bệnh sử trầm cảm nhưng không chấp nhận điều trị hoặc bỏ ngang nên đã dẫn đến hậu quả trên.

PN - Dù kết quả điều tra ban đầu đã được xác nhận nhưng không ai dám tin, cũng không ai tưởng tượng được cơ phó Andreas Lubitz có thể bấm nút hạ độ cao đột ngột chiếc máy bay A320, số hiệu 4U 9525, kết liễu 150 sinh mạng, kể cả mình. Biết đâu sẽ không có bi kịch đau đớn này nếu những người xung quanh Lubitz hiểu rõ mức độ nguy hiểm của “hội chứng cháy sạch” (burnout syndrome) liên quan đến anh ta.

PN - Năm ngày sau khi chiếc máy bay của hãng Germanwings mang số hiệu 4U 9525 bị rơi ở vùng núi Alps Pháp, giết chết toàn bộ 150 người trên máy bay, các nhà điều tra cho biết họ đã phân lập và xác định được ADN của 78 nạn nhân..

PN - Andreas Lubitz, cơ phó chuyến bay 4U 9525 của hãng hàng không Germanwings từng được kiểm tra và điều trị về thị giác, một trong những yếu tố thể chất quan trọng đối với phi công.

PN - Andreas Lubitz, viên phi công 27 tuổi, cơ phó chuyến bay 4U 9525 của hãng hàng không Đức Germanwings, chở theo 150 người rơi trên vùng núi Alps của Pháp, bắt đầu lái máy bay từ khi là một cậu bé.