PN - Thân nhân của 16 học sinh ở Haltern (Đức) thiệt mạng trong vụ tai nạn máy bay ở Pháp đã đòi công ty mẹ của Germanwings - hãng hàng không Lufthansa – đưa ra một lời xin lỗi vì đã phớt lờ họ và đề nghị trả tiền bồi thường “gây xúc phạm".

PN – Ngày 11/6, vụ án cơ phó Andreas Lubitz lái chiếc máy bay của hãng Germanwings đâm vào núi Alps ngày 24/3, giết chết toàn bộ 150 người trên máy bay, đã được làm nóng lại với các tuyên bố mới của cơ quan điều tra Pháp.

PN - Trong nỗ lực tìm kiếm nguyên nhân của vụ tai nạn máy bay, báo chí Đức đã dùng thuật ngữ “Geisterfahrer”, theo tiếng Đức có nghĩa là “Ma tốc độ” để chỉ những người lái xe sai đường. Thuật ngữ cũng được áp dụng đối với ngành hàng không trong trường hợp này.

PN – Văn phòng điều tra tai nạn hàng không Pháp (BEA) hôm 3/4 cho biết dữ liệu thu được từ hộp đen thứ hai khẳng định hành động của cơ phó Andreas Lubitz trong tám phút cuối cùng trước khi máy bay đâm vào núi nổ tung là “cố tình”.

PN – Các công tố viên Đức hôm 2/4 cho biết cơ phó Andreas Lubitz, người được cho là cố tình gây ra vụ tai nạn cho chuyến bay 4U 9525 của hãng hàng không Germanwings khiến toàn bộ 150 người trên máy bay thiệt mạng, từng nghiên cứu các phương pháp tự sát và vấn đề an ninh cửa buồng lái máy bay. Các từ khóa tìm kiếm trên được phát hiện trong máy tính bảng của Andreas Lubitz.

PN – Ngày 2/4, các công tố viên Pháp cho biết đã tìm thấy hộp đen thứ hai của chiếc máy bay số hiệu 4U 9525 của hãng hàng không Đức bị rơi trên dãy núi Alps của Pháp hôm 24/3 với 150 người trên máy bay.

PN – Tại sao một người từng được chẩn đoán là có “khuynh hướng tự tử” lại được làm phi công thương mại, nắm trong tay mạng sống của hàng trăm người? Câu hỏi này được đặt ra khi các công tố viên Đức khẳng định hôm 30/3 rằng cơ phó Andreas Lubitz của Germanwings từng trải qua liệu pháp tâm lý kéo dài trước khi nhận được giấy phép hành nghề phi công.

PN - Dù kết quả điều tra ban đầu đã được xác nhận nhưng không ai dám tin, cũng không ai tưởng tượng được cơ phó Andreas Lubitz có thể bấm nút hạ độ cao đột ngột chiếc máy bay A320, số hiệu 4U 9525, kết liễu 150 sinh mạng, kể cả mình. Biết đâu sẽ không có bi kịch đau đớn này nếu những người xung quanh Lubitz hiểu rõ mức độ nguy hiểm của “hội chứng cháy sạch” (burnout syndrome) liên quan đến anh ta.

PN - Andreas Lubitz, cơ phó chuyến bay 4U 9525 của hãng hàng không Germanwings từng được kiểm tra và điều trị về thị giác, một trong những yếu tố thể chất quan trọng đối với phi công.

PN - Chuyến bay 4U 9525 của hãng hàng không Germanwings bắt đầu không khác gì mọi chuyến bay khác, đối thoại trong buồng lái cũng bình thường, và cơ phó Andreas Lubitz không biểu lộ bất cứ dấu hiệu nào điều khủng khiếp anh ta sẽ làm sau đó.

PN - Cơ phó Andreas Lubitz, kẻ để máy bay lao vào núi giết chết 149 người trên chuyến bay 4U 9525 của hãng hàng không Germanwings, từng nói với bạn gái cũ của mình rằng "một ngày nào đó mọi người sẽ biết đến tên tôi".

PN - Sau vụ tai nạn của chiếc máy bay Germanwings số hiệu 4U 9525 mà nguyên nhân được xác định cho đến nay là do cơ phó “cố ý hạ độ cao” để máy bay đâm vào dãy núi Alps, giết chết toàn bộ 150 người trên máy bay, nhiều hãng hàng không quốc tế đã lập tức thông qua quy định mới, theo đó thường xuyên phải có sự hiện diện của hai phi công tại buồng lái trong suốt chuyến bay.