Đăng ký Tuổi Trẻ Sao

Hiện trạng 5 nút giao trên xa lộ Hà Nội sẽ được xây dựng làn xe không dừng

04/04/2026 - 07:45
Chia sẻ

PNO - Dòng xe qua 5 nút giao trên cửa ngõ huyết mạch phía đông TPHCM thường xuyên bị ùn tắc do lưu lượng phương tiện đông đúc dừng chờ đèn đỏ.

Mới đây, UBND TPHCM đã chấp thuận giao lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án tăng cường năng lực thông hành tuyến đường Võ Nguyên Giáp - Xa lộ Hà Nội - Quốc lộ 1 (đoạn từ Cầu Sài Gòn đến Nút giao Tân Vạn) theo phương thức đối tác công tư (PPP), gọi tắt là dự án Xa lộ Hà Nội 2. Dự án có tổng chiều dài nghiên cứu khoảng 15,4km, thuộc cấp công trình giao thông cấp đặc biệt. Điểm nhấn đáng chú ý là việc cải tạo 5 nút giao lớn nhằm hình thành 6 làn xe lưu thông liên tục, không dừng, với vận tốc thiết kế 80km/h.
Mới đây, UBND TPHCM đã chấp thuận giao lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án tăng cường năng lực thông hành tuyến đường Võ Nguyên Giáp - Xa lộ Hà Nội - Quốc lộ 1 (đoạn từ Cầu Sài Gòn đến Nút giao Tân Vạn) theo phương thức đối tác công tư (PPP), gọi tắt là dự án Xa lộ Hà Nội 2. Dự án có tổng chiều dài nghiên cứu khoảng 15,4km, thuộc cấp công trình giao thông cấp đặc biệt. Điểm nhấn đáng chú ý là việc cải tạo 5 nút giao lớn nhằm hình thành 6 làn xe lưu thông liên tục, không dừng, với vận tốc thiết kế 80km/h.

Theo phương án đề xuất, 5 nút giao trọng điểm sẽ được đầu tư xây dựng khác mức gồm nút giao quay đầu An Phú, nút giao ngã ba Cát Lái, nút giao Tây Hòa, nút giao Ngã tư Thủ Đức và nút giao Khu Công nghệ cao. Dự án có tổng mức đầu tư gần 3.450 tỉ đồng, trong đó chi phí xây dựng khoảng 2.556 tỉ đồng. Ảnh chụp tại nút giao quay đầu An Phú trên xa lộ Hà Nội.
Theo phương án đề xuất, 5 nút giao trọng điểm sẽ được đầu tư xây dựng khác mức gồm nút giao quay đầu An Phú, nút giao ngã ba Cát Lái, nút giao Tây Hòa, nút giao Ngã tư Thủ Đức và nút giao Khu Công nghệ cao. Dự án có tổng mức đầu tư gần 3.450 tỉ đồng, trong đó chi phí xây dựng khoảng 2.556 tỉ đồng (Ảnh chụp tại nút giao quay đầu An Phú trên đường Võ Nguyên Giáp)

Nút giao quay đầu An Phú với tổng vốn đầu tư khoảng 511 tỉ đồng. Nút giao này sẽ được làm hầm chui để xe lưu thông trên đường Võ Nguyên Giáp không không phải dừng đèn đỏ.
Nút giao quay đầu An Phú với tổng vốn đầu tư khoảng 511 tỉ đồng. Nút giao này sẽ được làm hầm chui để xe lưu thông trên đường Võ Nguyên Giáp không phải dừng đèn đỏ.

Hiện trạng nút giao An Phú được xây dựng khá rộng để dòng xe lưu thông 2 chiều trên đường Võ Nguyên Giáp có thể quay đầu về nút giao An Phú (nút giao 3 tầng đang xây dựng cách đó khoảng 1km)
Hiện trạng nút giao An Phú được xây dựng khá rộng để dòng xe lưu thông 2 chiều trên đường Võ Nguyên Giáp có thể quay đầu đi các hướng.

Điểm đáng chú ý, việc xây dựng 5 nút giao sẽ diễn ra nhanh hơn do không vướng giải phóng mặt bằng.
Dòng xe ùn ứ do dừng chờ đèn đỏ để các phương tiện quay đầu. Điểm đáng chú ý, việc xây dựng 5 nút giao sẽ diễn ra nhanh hơn do không vướng giải phóng mặt bằng. Nguồn vốn 100% do liên danh nhà đầu tư gồm Công ty Đầu tư Tài chính nhà nước TPHCM và Công ty Cổ phần Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật TPHCM đề xuất, thực hiện theo hợp đồng BOT.

Nút Cát Lái sẽ được đầu tư với tổng vốn khoảng 435 tỉ đồng
Cách nút giao quay đầu An Phú gần 1km là nút Cát Lái sẽ được đầu tư với tổng vốn khoảng 435 tỉ đồng. Nút giao Cát Lái này cơ bản đã có các cầu vượt.

Hiện nút giao này thường xuyên bị ùn ứ do dòng xe từ đường Mai Chí Thọ đổ về Võ Nguyên Giáp phải dừng chờ đèn đỏ.
Hiện nút giao này thường xuyên bị ùn ứ do dòng xe từ đường Mai Chí Thọ đổ về Võ Nguyên Giáp phải dừng chờ đèn đỏ. Nút giao này nối với trục đường Mai Chí Thọ - Võ Nguyên Giáp - Liên Phường nên lượng xe lưu thông rất lớn, đặc biệt là xe container.

Dòng xe tải, container ùn tắc trên trục đường Mai Chí Thọ hướng từ nút giao An Phú (nút giao 3 tầng đang xây dựng) đến đường Võ Nguyên Giáp
Dòng xe con, xe tải, container ùn tắc kéo dài trên trục đường Mai Chí Thọ hướng từ nút giao An Phú (nút giao 3 tầng đang xây dựng) đi đường Võ Nguyên Giáp. Khi hoàn thành nút giao Cát Lái, dòng xe ùn tắc Mai Chí Thọ đi Võ Nguyên Giáp sẽ được giải phóng.

Theo Sở Xây dựng TPHCM, trục đường Xa lộ Hà Nội - Võ Nguyên Giáp - Quốc lộ 1 là tuyến giao thông huyết mạch, kết nối nội đô với các tỉnh phía Đông và cụm cảng Cát Lái - Phú Hữu. Hiện nay, tuyến đường này phải “gánh” lưu lượng phương tiện rất lớn, đặc biệt là xe tải nặng và container. Tình trạng ùn tắc thường xuyên xảy ra, nhất là vào giờ cao điểm hoặc dịp lễ, tết, gây áp lực lớn lên hạ tầng và tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông.
Theo Sở Xây dựng TPHCM, trục đường Xa lộ Hà Nội - Võ Nguyên Giáp - Quốc lộ 1 là tuyến giao thông huyết mạch, kết nối nội đô với các tỉnh phía Đông và cụm cảng Cát Lái - Phú Hữu. Hiện nay, tuyến đường này phải “gánh” lưu lượng phương tiện rất lớn, đặc biệt là xe tải nặng và container. Tình trạng ùn tắc thường xuyên xảy ra, nhất là vào giờ cao điểm hoặc dịp lễ tết, gây áp lực lớn lên hạ tầng và tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông.

Sở Xây dựng cho rằng, việc đầu tư các nút giao khác mức được kỳ vọng sẽ giảm xung đột giao thông, nâng cao năng lực thông hành và góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Sở Xây dựng cho rằng, việc đầu tư các nút giao khác mức được kỳ vọng sẽ giảm xung đột giao thông, nâng cao năng lực thông hành và góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Ảnh chụp dòng xe ùn tắc tại nút giao Tây Hòa (nút giao MK).

Nút giao Tây Hòa có tổng vốn khoảng 566 tỉ đồng với hạng mục hầm chui.
Nút giao Tây Hòa có tổng vốn khoảng 566 tỉ đồng với hạng mục hầm chui.

theo UBND phường Phước Long, nút giao Tây Hòa (ngã tư MK) là điểm nghẽn phức tạp với dạng “ngã 5”, kết nối nhiều tuyến đường như Võ Nguyên Giáp, Tây Hòa, Nam Hòa và các đường song hành. Tình trạng ùn tắc tại đây đã kéo dài nhiều năm, ảnh hưởng đến đời sống người dân và hoạt động kinh tế. Tuy nhiên, phương án hiện tại chủ yếu tập trung làm hầm chui cho tuyến chính, chưa xử lý triệt để các xung đột giao thông tại các nhánh rẽ. Do đó, địa phương kiến nghị cần nghiên cứu phương án tổng thể, đồng bộ cả hệ thống đường song hành và các tuyến kết nối để đảm bảo hiệu quả lâu dài.
Theo UBND phường Phước Long, nút giao Tây Hòa (ngã tư MK) là điểm nghẽn phức tạp với dạng “ngã 5”, kết nối nhiều tuyến đường như Võ Nguyên Giáp, Tây Hòa, Nam Hòa và các đường song hành. Tình trạng ùn tắc tại đây đã kéo dài nhiều năm, ảnh hưởng đến đời sống người dân và hoạt động kinh tế. Tuy nhiên, phương án hiện tại chủ yếu tập trung làm hầm chui cho tuyến chính, chưa xử lý triệt để các xung đột giao thông tại các nhánh rẽ. Do đó, địa phương kiến nghị cần nghiên cứu phương án tổng thể, đồng bộ cả hệ thống đường song hành và các tuyến kết nối để đảm bảo hiệu quả lâu dài.

Nút giao Tây Hòa gần cảng Phước Long nên lượng xe container thường xuyên phải dừng dừng chờ đèn đỏ để ra vào cảng gây ùn tắc giao thông.
Nút giao Tây Hòa gần cảng Phước Long nên lượng xe container thường xuyên phải dừng chờ đèn đỏ để ra vào cảng gây xung đột giao thông. Giờ cao điểm, dòng xe lưu thông trên đường Võ Nguyên Giáp qua nút giao này thường xuyên phải chờ rất lâu do bị ùn tắc kéo dài.
Nút giao Thủ Đức với tổng vốn khoảng 856 tỉ đồng
Nút giao Thủ Đức với tổng vốn khoảng 856 tỉ đồng. Tại nút giao này đã có cầu vượt thép với 4 làn xe cho 2 chiều dành riêng cho ô tô lưu thông không phải dừng chờ đèn trục Võ Nguyên Giáp - xa lộ Hà Nội với trục đường Lê Văn Việt - Võ Văn Ngân.

Dù có cầu vượt thép nhưng do lưu lượng xe container quá lớn khiến nút giao này thường xuyên bị quá tải, ùn ứ khi có xe gặp sự cố.
Dù có cầu vượt thép nhưng do lưu lượng xe container quá lớn khiến nút giao này thường xuyên bị quá tải, ùn ứ khi có xe gặp sự cố. Đồng thời nút giao này có nhiều nhánh rẽ dưới cầu vượt nên giao thông khá rối loạn, ùn tắc cục bộ vào giờ cao điểm.

Dòng xe đi dưới cầu vượt thường xuyên chịu cảnh ùn tắc
Dòng xe đi dưới cầu vượt thường xuyên chịu cảnh ùn tắc, đặc biệt là trục đường song hành.

lưu lượng phương tiện trên tuyến Võ Nguyên Giáp hiện rất lớn, thường xuyên ùn ứ tại các nút như ngã tư Thủ Đức, Tây Hòa, Bình Thái.Việc triển khai dự án không chỉ giúp giảm ùn tắc mà còn góp phần hiện đại hóa hạ tầng giao thông, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội cho khu vực Thủ Đức nói riêng và TPHCM nói chung.
Theo UBND phường Thủ Đức, lưu lượng phương tiện trên tuyến Võ Nguyên Giáp hiện rất lớn, thường xuyên ùn ứ tại các nút giao như ngã tư Thủ Đức, Tây Hòa, Bình Thái (thuộc dự án Vành đai 2 có xây dựng nút giao Bình Thái). Việc triển khai dự án không chỉ giúp giảm ùn tắc mà còn góp phần hiện đại hóa hạ tầng giao thông, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội cho khu vực Thủ Đức nói riêng và TPHCM nói chung.

Nút giao khu Công nghệ cao có tổng vốn 188 tỉ đồng. Đây là nút giao có chi phí đầu tư thấp nhất trong 5 nút giao trên trục đường xa lộ Hà Nội - Võ Nguyên Giáp.
Nút giao khu Công nghệ cao có tổng vốn 188 tỉ đồng. Đây là nút giao có chi phí đầu tư thấp nhất trong 5 nút giao trên trục đường xa lộ Hà Nội - Võ Nguyên Giáp.

Nút giao này là ngã 3 giữa xa lộ Hà Nội - Đường D1 của Khu Công nghệ cao
Nút giao này là ngã 3 giữa xa lộ Hà Nội - Đường D1 của khu Công nghệ cao nên lượng xe, đặc biệt là container lưu thông rất lớn.
Đường xa lộ Hà Nội qua nút giao khu Công nghệ cao có từ 8 - 10 làn xe nhưng cũng thường xuyên bị ùn ứ do dòng xe dừng chờ đèn đỏ kéo dài.
Đường xa lộ Hà Nội qua nút giao khu Công nghệ cao có từ 8 - 10 làn xe nhưng cũng thường xuyên bị ùn ứ do dòng xe dừng chờ đèn đỏ kéo dài.

Dòng xe ùn ứ trên xa lộ Hà Nội tại nút giao khu Công nghệ cao hướng từ Đồng Nai đi TPHCM
Dòng xe ùn ứ trên xa lộ Hà Nội tại nút giao khu Công nghệ cao hướng từ tỉnh Đồng Nai đi TPHCM. Trong bối cảnh áp lực giao thông ngày càng gia tăng, dự án Xa lộ Hà Nội 2 được kỳ vọng sẽ trở thành “lối thoát” cửa ngõ phía Đông - nơi đang giữ vai trò chiến lược trong kết nối vùng và phát triển logistics của thành phố.

Nguyễn Văn

Tag xây dựng 5 nút giaohiện trạng 5 nút giao5 nút giao trên xa lộ Hà Nộicải tạo 5 nút giaolàn xe không dừng
 
TIN CÙNG CHUYÊN MỤC
TIN MỚI

news_is_not_ads=